- 9 -
Найдено совпадений - 2728 за 1.00 сек.
 1561. Курсовий проект - Залізобетонні конструкції одноповерхової промислової будівлі | AutoCad
- A=144 м;
Проліт будівлі – L=18 м;
Кількість прольотів – 4;
Повздовжній крок колон – В=12 м;
Висота до низу кроквяних конструкцій – H=9,6 м;
Відмітка рівня підлоги – 0,00 м;
Вантажопідйомність мостових кранів – Q=15т;
Район будівництва:
за сніговим навантаженням – ІІІ;
за тиском вітру –ІV;
Конструкції, які підлягають розрахунку:
попередньо напружена конструкція – сегментна ферма;
колона середнього ряду;
Клас робочої арматури:
колона та фундамент – А 400С;
попередньо напруженої конструкції – Ат - V
Клас поперечної та монтажної арматури – А 240С, Вр-І.
Клас бетону:
колона та фундамент В20;
ферми В25;
Розрахунковий опір ґрунту R0 = 0,3 МПа;
Глибина промерзання ґрунту hf =1,35 м;
Температурний режим – опалювальний.
Зміст:
Вихідні дані
1. Компоновка каркасу
1.1. Вибір конструкцій та компонока поперечної рами
1.2. Розташування конструкцій
1.3. Склад покрівлі та вибір утплювача
2. Визначення навантажень, що діють на раму
2.1. Постійні навантаження
2.2. Тимчасові навантаження
3. Статичний розрахунок рами
3.1. Геометрична схема рами
3.2. Навантаження на раму
3.3. Генерація таблиці розрахункових сполучень завантажень
3.4. Зусилля в елементах рами
4. Розрахунок та конструювання колони середнього ряду
4.1. Матеріали для проектування
4.2. Розрахунок над кранової частини колони
4.3. Розрахунок підкранової частини колони
4.4. Розрахунок консолі
5. Розрахунок фундаменту під колону
6. Проектування кроквяної сегментної ферми
6.1. Призначення геометричних розмірів ферми
6.2. Збір навантаження на ферму
6.3. Визначення зусиль в стержнях ферми
6.4. Розрахунок перерізів елементів ферми
Література
Додаток А
Дата добавления: 09.06.2017
|
|
1562. Курсовой проект - Корпус двигателей автомобильного завода в г.Ровно | AutoCad
Производственный Корпус двигателей автомобильного завода – одноэтажное здание с пролетами 18 м, 24м, 18м. Шаг колонн крайних рядов - 6 м, шаг колонн средних рядов – 12 м. Высота этажа (до низа несущей конструкции) –8,4 м, длина здания – 72 м. Производственный корпус оборудован подъемно-транспортным оборудованием – подвесной кран грузоподъемностью 5 т.
Каркас здания железобетонный.
Категория производства по пожарной опасности Д
Степень огнестойкости II
Степень долговечности здания I
Класс здания по капитальности I
Расчетная внутренняя температура воздуха 180С
Списочное количество рабочих׃
Мужчин – 130 чел.
Женщин – 40 чел.
Количество рабочих в наиболее многочисленной смене׃
Мужчин – 100 чел.
Женщин – 40 чел.
Численность рабочих по группам производственных процессов:
Мужчин: 1б - 50%; 1в - 50%;
Женщин: 1б - 50 %; 2а - 50 %;
Оглавление:
1.Введение
2. Исходные данные для проектирования.
3. Генеральный план.
4. Объемно-планировочное решение производственного здания
5. Конструктивное решение производственного здания
6. Административно-бытовое здание.
6.1. ОПР АБК.
6.2. Конструктивные решения.
7. Наружная и внутренняя отделка
8. Инженерное оборудование
9. Расчет гардеробно - душевого блока
10. Светотехнический расчёт производственного здания.
Список используемой литературы.
Дата добавления: 10.06.2017
|
1563. Курсовий проект - Реконструкція вул. Собранецької м.Ужгород | ArchiCAD
Вступ
Завдання
Розрахунок і обгрунтування планових елементів міських вулиць і доріг
Вибір розрахункової швидкості руху та основних нормативів вулиці.
Проектування повздовжнього профілю
Конструювання архітектурного поперечного профілю
Вертикальне планування вулиці
Консиуювання дорожнього одягу
Контроль якості робіт
Використана література
На основі аналізу можна зробити висновок що ця місцевість має складний непересічний рель’єф, і тому тут присутні значні перешкоди. При проектуванні даної траси необхідно максимально враховувати і використовувати вже існуючу мережу вулиць і доріг та мінімально використовувати цінні землі. Іноді для дотримання необхідних кривих в плані необхідно зносити або переносити об9;єкти забудови, або будь-яку прилеглу до них територію перепланувати.
Для проектованої траси типу ЖВ:
- найменший радіус кривої в плані R = 125 м;
- розрахункова швидкість руху 40 км / год;
- ширина смуги руху 3,5 м;
- максимальний поздовжній ухил 20 ‰;
- ширина тротуару 1,5 м.
Наведений приклад і конкретна ситуація обумовлюють проектування плану вулиці з прийнятим варіантом перетину. В даному випадку ділянка вулиці є прямолінійною.
Дата добавления: 11.06.2017
|
 1564. Дипломний проект - Електропостачання частини мiста Одеса, що живиться вiд РП «Марсельський» | AutoCad
Перелік скорочень
Вступ
1 Коротка характеристика об’єкта
2 Розрахунок електричних навантажень об’єктів цивільного призначення
2.1 Визначення розрахункового електричного навантаження житлових будинків
2.2 Визначення розрахункового електричного навантаженнягромадських будинків і споруд
3 Вибір внутрішньоквартальних підстанцій
3.1 Розрахунок електричних навантажень внутрішньоквартальних трансформаторних підстанцій
3.2 Вибір кількості та потужності силових трансформаторів внутрішньоквар тальних підстанцій
4 Розробка схеми електропостачання
5 Вибір перерізу внутрішньоквартальних ліній
5.1 Вибір перерізу кабелів напругою понад 1 кВ
5.2 Вибір перерізу кабелів напругою до 1 кВ
6 Розрахунок струмів короткого замикання
7 Вибір електричних апаратів в електричній мережі напругою 10 кВ
7.1 Вибір електричних апаратів комірки відгалужувальної лінії
7.2 Вибір електричних апаратів, які встановлені в комплектнії трансформаторнії підстанцій
8 Релейний захист
8.1 Визначення робочого максимального струму елементів СЕП
8.2 Вибір коефіцієнту трансформації та схеми з’єднання ТС та реле
8.3 Захист трансформаторів КТП запобіжниками
8.4 Максимальний струмовий захист
8.4.1 Вибір типів реле струму та схеми з’эднання ТС та реле
8.4.2 Розрахунок струму спрацьовування МСЗ
8.4.3 Узгодження МСЗ по чутливості
8.4.4 Визначення часу спрацьовування і узгодження характеристик часу спрацьовування захисту
8.4.5 Визначення коефіцієнту чутливості
8.5 Струмова відсічка без витримки
8.5.1 Вибір типу реле струму і схеми з’єднання ТС та реле
8.5.2 Визначення струму спрацьовування
8.5.3 Визначення коефіцієнту чутливості
8.6 Захист від перевантаження
9 Конструктивне виконання розподільного пункту
10 Розрахунок очікуваного електроспоживання, вибір приладів обліку
та заходів заощадження електроенергії
10.1 Розрахунок очікуваного електроспоживання
10.2 Вибір приладів обліку електроенергії
10.3 Заходи заощадження електроенергії
11 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях
11.1 Аналіз умов праці
11.1.1 Електричне освітлення
11.1.2 Електронебезпека
11.1.3 Пожежна небезпека
11.2 Заходи для нормалізації умов праці
11.2.1 Заходи для забезпечення нормованого електричногоосвітлення
11.2.2 Заходи для забеспечення електробезпеки
11.2.3 Заходи для забеспечення пожежної безпеки
11.3 Розрахунок пристрою заземлення
12 Економічна частина
12.1 Розрахунок витрат на впровадження проекту
12.2 Календарне планування
12.2.1 Мережний графік
12.3 Оцінка доцільності впровадження запропонованих заходів
12.3.1 Техніко-економічне порівняння варіантів схеми внутрішньоквартального електропостачання
12.3.1.1Визначення річних витрат (по варіантах)
12.3.1.2Розрахунок капіталовкладень для різних варіантів схем електропостачання
12.3.1.3Аналіз і вибір схеми електропостачання
Висновки
Список літератури та електронних джерел інформації
Додаток А. Результат розрахунку струмів трифазного короткого замикання за програмою на персональному комп’ютері
Додаток В. Результат розрахунку пристрою заземлення трансформаторної підстанції за програмою на персональному комп’ютері
Результатом роботи є розрахунок електричних навантажень, вибір числа і потужності трансформаторів міських підстанцій і конденсаторних установок на шинах 0,4 кВ, вибір перерізу провідників напругою 10 кВ, розрахунок струмів трифазного короткого замикання, вибір електричних апаратів, релейний захист, розрахунку очікуваного електроспоживання, розроблення заходів заощадження електроенергії, розрахунок контуру заземлення підстанції,
ВИХІДНІ ДАНІ
Номінальна напруга живлення,величина початкового струму трифазного короткого замикання від системи в максимальному та мінімальному режимі
Uном,кВ Iк.с.макс,кА Iк.с.мін,кА Uс.макс,кВ
10 8,2 7,3 10,5
Вихідні дані для проектування внутрішньоквартального електропостачання
Живлення РП здійснюється кабельною лінією типу
АСБу-10(3×185), 1990 м. від шин ПС «Кримська» напругою, кВ 10
Тип комірок, які установлені в РП КСО
Характеристика ґрунту в місці пристрою заземлен-ня:
верхні пласти ґрунту чорнозем
нижні пласти ґрунту глина
ВИСНОВОК
У результаті дипломного проектування на тему «Електропостачання частини міста Одеси, що живиться від РП Марсельський» було спроектовано систему електропостачання зазначеного району. Проект виконаний у повній відповідності до завдання на дипломне проектування.
Були виконанні розрахунки електричних мереж. Визначені число і потужність трансформаторів, Вибрано найбіль вигідний варіант схеми який було підтвержено техніко-економічним порівнянням, розроблені організаційні заходи щодо заміни трансформаторів.
Були розраховані перерізи розподільчих мереж 10 кВ. Живильна мережа 10 кВ виконується кабелями марки ААШв-10, 0,4 кВ АВВГ. Для вибору апаратів і розрахунків уставок релейного захисту виконаний розрахунок струмів короткого замикання. Для забезпечення електробезпечності і захисту устаткування міської ТП було розраховано контур заземлення. ПЗ виконан в ряд чотирьма вертикальними електродами із круглої сталі. З d = 18 мм, із сталевої смуги шириною b = 40 мм та висотою h = 5 мм.
Дата добавления: 12.06.2017
|
1565. Дипломный проект - Школа искусств на 360 учащихся г. Одесса | ArchiCAD
Введение
Раздел 1. История проектирования (развития) школ
Раздел 2. Размещение школ в городской (сельской) застройке.
2.1. Организация школы в городской (сельской) застройке
2.2. Требования к генеральным планам.
Раздел 3.Архитектурно — планировочное решение
3.1. Состав помещений.
3.2 Структура зданий
3.3. Учебные помещения
3.4. Учебно-производственные помещения
3.5. Учебно-спортивные помещения
3.6. Спальные помещения
3.7. Столовые и буфеты
3.8. Помещения для проведения культурно-массовой работы
3.9. Рекреационные помещения и гостиные
3.9. Вспомогательные помещения
3.10. Служебные помещения
3.11. Медицинский пункт
3.12. Санитарные узлы
3.13.Хозяйственные корпуса, сараи и навесы
Раздел 4. Архитектурно-композиционные решения
Раздел 5. Конструктивные решения
Раздел 6. Интерьеры (отделочные материалы)
Раздел 7. Инженерное оборудование
Раздел 8. Противопожарные требования
Список использованной литературы
Приложение (иллюстрации)
Дата добавления: 12.06.2017
|
1566. Курсовий проект - Двоповерховий 12 - ти квартирний житловий будинок 34,8 х 12,0 м у м. Луцьк | ArchiCad
1. Короткий виклад завдання на проектування
2. Опис планувального рішення ділянки будівництва
3. Обґрунтування прийнятого об’ємно-планувального рішення будівлі
4. Опис конструктивного рішення
5. Теплотехнічний розрахунок огороджуючої конструкції
6. Рішення щодо акустичного режиму
7. Опис прийнятого архітектурно-художнього рішення фасадів та інтер’єрів
8. Техніко-економічні показники
9. Список використаної літератури
Основні вихідні дані:
- Рельєф зі схилом 5 градусів.
- Грунти – глинисті.
- Рівень ґрунтових вод від поверхні землі – 1,8м.
- Фундаменти – мілкого закладення, монолітні, бутобетонні.
- Стіни – керамічний камінь.
- Перегородки – цегляні.
- Перекриття – по залізобетонних балках.
- Сходи – дрібноелементні на костурах (деревяних).
- Дах – скатний з горищем.
- Покрівля – металопрофіль.
- Будівля з підвалом.
Глибина закладення фундаментів прийнята на глибині, що відповідає відмітці -2,65 м. Фундаменти монолітні із бетону класу С20/25.
Стіни зовнішні –з керамічного каменю товщиною 510 мм (уточнення – після проведення теплотехнічного розрахунку). Внутрішні стіни (крім перегородок) – товщиною 250, 380 мм.
Перегородки – цегляні товщинами 120 мм.
Покрівля прийнята з ухилом 18 градусів. Матеріал покрівлі – металопрофіль, яка вкладається на обрешітку 60х60 мм. Запроектоване зовнішнє водовідведення.
Несучі конструкції покриття – крокви деревяні.
Підлога приміщень запроектована із ламінату, в санвузлах – керамічна плитка.
Техніко-економічні показники
1). Площа забудови: 422 м2
2). Кількість квартир: 12.
3) Будівельний об’єм:
Вище 0,00 – 3379 м3
Нижче 0,00 – 1182 м3 (до відм. низу фундаменту)
Загальний об’єм – 4561 м3
Дата добавления: 17.06.2017
|
1567. Курсовий проект - Технологічний процес виготовлення деталі "Вушко" з використанням автоматизованого обладнання | Компас
1. АНАЛІЗ КОНСТРУКЦІЇ ДЕТАЛІ
2. АНАЛІЗ ТЕХНОЛОГІЧНОСТІ КОНСТРУКЦІЇ ДЕТАЛІ
2.1. Аналіз технологічності деталі для умов автоматизованого виробництва.
2.2 АНАЛІЗ ТЕХНОЛОГІЧНОСТІ ДЕТАЛІ ДЛЯ УМОВ ОБОТИЗОВАНОГО ВИРОБНИЦТВА
3. ВИБІР ФОРМИ ЗАГОТОВКИ ТА СПОСОБУ ЇЇ ОТРИМАННЯ
4. СКЛАДАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО МАРШРУТУ ОБРОБКИ ПОВЕРХОНЬ ДЕТАЛІ
5. ВИЗНАЧЕННЯ ПРИПУСКІВ ТА ДОПУСКІВ НА ОБРОБКУ ПОВЕРХОНЬ ДЕТАЛІ
6. ВИЗНАЧЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО МАРШРУТУ ОБРОБКИ ДЕТАЛІ
7. ВИБІР ТЕХНОЛОГІЧНОГО ОБЛАДНАННЯ ТА ЗАСОБІВ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ОСНАЩЕННЯ
7.1. Вибір основного технологічного обладнання
7.2. Вибір допоміжного технологічного обладнання
7.3. Вибір засобів технологічного оснащення
8. РОЗРАХУНОК РЕЖИМІВ РІЗАННЯ ТА НОРМ ЧАСУ
9. УПРАВЛЯЮЧА ПРОГРАМА ОБРОБКИ ДЕТАЛІ
10. ПРОЕКТУВАННЯ РТК
10.1. Загальна послідовність проектування РТК. ПРОЕКТУВАННЯ РТК (роботизованого комплексу)
11. АНАЛІЗ ВИКОНАНИХ РОЗРОБОК
ВИСНОВКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. Час циклу, хв..............................................................................................4,7357
2. Продуктивність, дет/зміну.................................................................101
3. габаритні розміри РТК, мм
- довжина.....................................................................................................6020
- ширина.......................................................................................................6428
- висота.......................................................................................................2825
4. Коефіцієнт використання ОТО:
- для ТВ мод. 1В340Ф30..............................................................0,932
- для СФВ мод. 2204ВМФ4......................................................0,725
5. Коефіцієнт використання ДТО при його роботі за УП:
- для ПР мод. KUKA KR 60 L30-3...................................0,2984
6. Коефіцієнт простоювання ОТО:
- для ТВ мод. 1В340Ф30..............................................................0,068
- для СФВ мод. 2204ВМФ4.......................................................0,275
7. Коефіцієнт простоювання ДТО:
- для ПР мод. KUKA KR 60 L30-3....................................0,7016
ВИСНОВКИ
В ході виконання курсового проекту було розроблений технологічний процес виготовлення заданої деталі з використанням автоматизованого обладнання згідно до вимог серійності виробництва. В курсовому проекті виконано аналіз технологічності конструкції деталі, що оброблюється, для умов автоматизованого (в тому числі роботизованого виробництва), вибрано форму заготовки та спосіб її отримання. Вибрано основне та допоміжне обладнання, а також засоби технологічного оснащення. Розроблено маршрутний та операційний технологічний процес виготовлення деталі „Вушко”, розраховано припуски, режими різання та норми часу, розроблено управляючу програму для обробки деталі на токарноревольверному вестаті з ЧПУ.
Для реалізації заданої технології спроектовано РТК на базі двох верстатів з ЧПУ, 1 тактового стола, та 1 промислового робота.
Розрахована тривалість циклу роботи РТК, його продуктивність та показники функціонування. Спроектований РТК забезпечує рівень продуктивності на рівні 12 дет/год. З точки зору виконаної роботи, на деяких етапах технологічного процесу була можливість його покращення. Але рівень впровадження автоматизації в технологічний процес виготовлення деталі був забезпечений в даному курсовому проекті цілком. Участь людини в процесі виготовлення зведена до мінімуму. Досягнуто це завдяки використанню промислових роботів та багатоцільових верстатів з числовим програмним управлінням.
При виконанні курсового проекту були отриманні необхідні вміння та навички проектування та розрахунку основних елементів РТК, а також покращення та удосконалення отриманих результатів.
Дата добавления: 18.06.2017
|
1568. Курсовий проект - АТП по перевезенням хлібобулочних вантажів | AutoCad
Вступ
1. Технологічний розділ
1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
2. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту ГАЗ-3302
2.1.1 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.1 Розрахунок об9;ємів технічних дій ГАЗ-53
2.1.2 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.2 Розрахунок об9;ємів технічних дій ЗИЛ-5301
2.1.3 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.3 Розрахунок об9;ємів технічних дій ЗАЗ-110 557
2.1.4 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.4 Розрахунок об9;ємів технічних дій
2.3 Розподіл об9;ємів ТО і ТР по видах робіт
2.4 Розрахунок об9;ємів робіт по самообслуговуванню
2.5 Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
2.6 Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
2.6.1 Розрахунок виробничих зон
2.6.2 Розрахунок кількості постів П Р
2.6.3 Розрахунок постів очікування ТО і Т Р
2.7 Розрахунок площ виробничих зон і відділень
2.8 Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
2.8.1Склад змащувальних матеріалів
2.8.2 Склад шин
2.8.3 Склади запасних частин, агрегатів і матеріалів
3. Переваги в використанні автомобілів, працюючих на газовому паливі.
4. Будова систем живлення
4.1. Газобалона установка для роботи на скрапленому газі
4.2. Схема газобалонної установки для роботи на стисненому газі
5. Несправності в системі живлення, способи виявлення і усунення
6. Роботи по обслуговуванню системи живлення
7. Техніка безпеки при виконані робіт по обслуговуванню та ремонту автомобілів, що працюють на газовому паливі
Висновок
Список використаної літератури
Додаток В
Висновок
Необхідним елементом сучасної організації виробництва технічного обслуго-вування і ремонту в автотранспортних підприємствах є широке застосування засобів механізації та автоматизації процесів. Організація, методи та засоби зберігання рухомого складу повинні забезпечувати збереження парку автомобілів в міжзмінний час в технічно справному стані і його безвідмовну роботу на лінії.
Ці методи базуються на планово-попереджувальній системі технічного обслуговування і ремонту автомобілів, використанні теорії надійності та діагностики технічного стану автомобілів. Істотним за значенням елементом для вирішення проблеми експлуатаційної надійності і зниження витрат на технічне обслуговування та ремонт автомобілів є вдосконалення технологічних процесів виробництва технічного обслуговування і ремонту, що включає відповідні технологічні прийоми, облад-нання постів і робочих місць та наукову організацію праці.
Найважливішим питанням технічної експлуатації автомобілів є метод проектування технічної бази автотранспортних підприємств – гаражів і станцій технічного обслуговування, які забезпечують виконання всіх вищевказаних вимог з утримання парку автомобілів.
Дата добавления: 01.10.2013
|
1569. Дипломний проект (коледж) - Електропостачання та електрообладнання гранітної майстерні | AutoCad
ВСТУП
1 Загальна частина.
1.1 Коротка характеристика підприємства
1.2 Електрофікація життєдіяльності людини.
1.3 Електроприймачі і споживачі електроенергії, їх класифікація.
2 Спеціальна частина.
2.1 Вибір електрообладнання майстерні за климатичними умовами, вибухопожежної та електробезпеки.
2.2 Розрахунок електричних навантажень майстерні..
2.3 Вибір числа та потужності живлючих трансформаторів.
2.4 Розрахунок допустимих струмів, живлячих електрообладнання майстерні..
2.5 Обгрунтування і вибір марки живлячих кабелів..
2.6 Розрахунок і вибір апаратів захисту електрообладнання...
2.7 Розрахунок одностиржневого блискавозахисту..
2.8 Розрахунок заземлюючого пристрою майстерні...
2.9 Розрахунок освітлення майстерні..
3 Технологічна частина.
3.1. Технологія монтажу схованої електропроводки.
4 Організаційна частина.
4.1 Організація виробничого процесу та його показники.
4.2 Суспільні форми організації виробництва..
4.3 Розрахунок чисельності працівників на монтаж схованої електропроводки за даними: Т – 360 н/г.
5 Економічна частина.
5.1 Розрахунок матеріальних витрат на монтаж схованої електропроводки.
5.2 Визначення заробітної плати та ЄСВ: Ір – 12,68 грн, Зд = 20%.
5.3 Розрахунок собівартості на монтаж схованої електропроводки загальновиробничі витрати 115%
5.4 Техніко-економічна показники на монтаж схованої електропроводки робітників
6 Заходи щодо техніки безпеки та протипожежної техніки
6.1 Захисні заходи у разі випадку аварійного стану електроустаткування
6.2 Порядок дій у разі виникнення пожежі.
7 Охорона навколишнього середовища
7.1 Основні джерела антропогенного забруднення довкілля
ЛІТЕРАТУРА
За категорією надійності ЕП - це споживач 3 категорії, крім вентиляторів і ОУ, які відносяться до категорії 2.
Об9;єкт має сильну запиленість. Внутрішня проводка для захисту від пилу і механічних пошкоджень виконується у трубах.
Кількість робочих змін - 1. Грунт в районі гранітної майстерні - суглинок з температурою +10 °С. Майстерня знаходиться в центральній частині України. ЕО КТП і ГМ мають загальний заземлювач, виконаний з пруткових електродів.
Каркас будівлі споруджений із блоків-секцій довжиною 4 і 6 м кожен.
Розміри цеху А х В х Н = 24 х 14 х 4 м.
Дата добавления: 20.06.2017
|
1570. Дипломний проект (коледж) - Електропостачання та електрообладнання цеху електронної промисловості | AutoCad
ВСТУП
Розділ 1 Загальна частина
1.1 Технічна характеристика сучасного стану електричних розподільних мереж
1.2 Види і типи розподільних пристроїв
1.3 Категорії споживачів електроенергії
Розділ 2 Спеціальна частина
2.1 Відомості про електричні навантаження цеху
2.2 Розрахунок і вибір кабелів розподільної мережі 380/220 В
2.3 Розрахунок струмів короткого замикання
2.4 Вибір основного електрообладнання
2.5 Розрахунок заземлюючого пристрою
2.6 Розрахунок блисковозахисту цеху
2.7 Опис роботи автомата включення резерву
2.8 Проектування освітлення цеху
Розділ 3 Технологічна частина
3.1 Технологія виконання заземлення електрообладнання цеху
Розділ 4 Організаційна частина
4.1 Організація монтажу електроустаткування і електромереж
4.2 Організація обслуговування електроустаткування і електромереж
4.3 Організація ремонту електроустаткування
4.4 Технолого-нормувальна карта на монтаж заземлення електрообладнання цеху
4.5 Розрахунок чисельності електротехнічного персоналу
Розділ 5 Економічна частина
5.1. Визначення матеріальних витрат на монтаж вітроустановки
5.2 Розрахунок заробітної плати робітників та визначення ЄСВ,де Тр- 11,98грн; Зд-25
Розділ6 Заходи щодо техніки безпеки та протипожежної техніки
6.1. Класифікація та характеристика способів і засобів електробезпеки...
6.2. Загальні вимоги пожежної безпеки приміщень
Розділ 7 Охорона навколишнього середовища
7.1 Екологічна паспортизація підприємств
7.2 Шумове, вібраційне та електромагнітне забруднення
ЛІТЕРАТУРА
Дата добавления: 20.06.2017
|
1571. Дипломный проект - Здание СТО в г. Донецк | AutoCad
1. Исходные данные проектирования
2. Архитектурно-строительные решения
2.1. Технологический процесс в здании
2.2. Сравнение вариантов
2.3. Генеральный план участка застройки
2.4. Объемно-планировочное решение
2.5. Архитектурно-конструктивное решение здания
2.5.1 Конструктивная схема здания
2.5.2 Фундаменты
2.5.3 Стены
2.5.4 Перегородки
2.5.5 Пекрытие и покрытие здания
2.5.6 Лестницы здания
2.5.7 Окна и двери
2.5.8 Кровля
2.6. Обоснование принятых объемно-планировочных и конструктивных решений.
2.6.1 Теплотехнический расчет стены
2.6.2 Подбор конструкций оконных заполнений
2.6.3 Расчет естественной освещенности
2.6.4 Расчет звукоизоляции ограждающих конструкций
2.7. Наружная и внутренняя отделка
3. Строительные конструкции.
3.1. Конструкции металлические
3.1.1 Расчет фермы
3.1.2 Расчет балок перекрытия
3.2. Расчет и проектирование фундаментов
3.2.1 Анализ инженерно-геологических условий площадки строительства
3.2.2 Расчет ленточных фундаментов
4. Технология и организация строительства
4.1. Разработка технологической карты на возведение стен
4.2. Календарный график
4.3. Строительный генплан надземной части здания.
5.Охрана труда
5.1 Анализ опасных и вредных факторов при выполнении каменной кладки
5.2 Мероприятия по предотвращению действия вредных и опасных факторов
5.3 Определение параметров стропа
5.4 Расчет плиты перекрытия на огнестойкость
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Общая характеристика объекта
6.2 Величина воздействия
6.3 Оценка воздействия
7. Инженерное оборудование
7.1 Водопровод и канализация
7.2 Теплоснабжение и канализация
7.3 электроснабжение
8. Экономика строительства.
8.1 Локальная смета №1.
8.2 Локальная смета №2.
8.3 Локальная смета №3.
8.4 Объектная смета.
8.5 Свободный сметный расчет стоимости строительства.
8.6 Договорная цена.
8.7 Расчет стоимости строительства .
8.8 Технико-экономические показатели.
Список использованной литературы
Исходные данные для проектирования.
В проекте разрабатывается здание станции технического обслуживания автомобилей в г.Донецка.
Природные условия.
Площадка строительства в соответствии со СНиП 2.01.07-85 относится :
- по весу снегового покрова – к 1 району с нормативной нагрузкой 0,5 кПа;
- по напору ветра – к III району с нормативной нагрузкой 0,38 кПа .
- господствующее направление ветра юго-восточное;
Объемно-планировочное решение здания станции технического обслуживания автомобилей разработано с учётом функциональных, конструктивных, архитектурно-художественных и экономических критериев, а также с учётом действующих строительных норм и правил.
Здание состоит из двух разновысоких, прямоугольных в плане блоков.
Блок в осях 1-9, Д-Ж - двухэтажный с несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 33,6х9,6 м. Высота до плит перекрытия 1-го этажа–3,3 м. Высота до низа несущих конструкций покрытия 2-го этажа – 4 м.
Блок в осях 6-9, А-Ж – одноэтажный с неполным каркасом и несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 28,8х9,6 м. Высота до низа перекрытия -3,3 м.
В здании запроектирован один главный вход , через который проходят клиенты станции технического обслуживания автомобилей и один служебных вход для обслуживающего персонала. В двухэтажном блоке в его центральной части на первом этаже распо-ложен зал мойки автомобилей площадью 112,2 м2.Из зала мойки клиенты направляются в комнату ожидания площадью 31,1 м2. В этой части здания так же расположены следующие помещения:
- помещение администратора площадью 4,5 м2;
- кабинет директора площадью 13,1 м2;
- санузел площадью3,4 и3,1 м2;
В правой части двухэтажного блока предусмотрены помещения для обслуживающего персонала и подсобные помещения:
- гардероб площадью 6,1 и 2,3 м2;
- душевые для персонала площадью 2,5 и 2,5 м2;
- компрессорная площадью 6,6 м2;
- котельная площадью 8,4 м2;
- электрощитовая площадью 4,6 м2;
- комната отдыха для персонала СТО площадью 12 м2;
Через главный вход клиенты направляются в комнату ожидания, либо по лестнице на второй этаж. Для минимизации теплопотерь предусмотрен тамбур.
На втором этаже клиенты могут направляться в следующие помещения:
- зал кафе площадью 94,7 м2;
- бильярдный зал площадью 73,2 м2;
- зал для VIP персон площадью 25,1 м2;
Кроме этого для VIP персон предусмотрен санузел площадью 4,1 м2;
Для входа на второй этаж обслуживающего персонала предусмотрена лестница в правой части двухэтажного блока. В этой части здания на втором этаже располагаются:
- кухня площадью 20,2 м2;
- мойка площадью 5,2 м2;
- кладовая площадью 4,7 м2;
- подсобное помещение площадью 6,3 м2;
- помещение для оформления заказов площадью 20,1 м2;
Лестницы для перехода на второй этаж устроены в огнестойких лестничных клетках и освещаются естественным светом.
Для осуществления принудительной вентиляции используются два вентилятора, которые расположены в третьем уровне в помещении площадью 30,6 м2. Рядом распологается техническое помещение площадью 9,9 м2. Выход в эти помещения осуществляется по металлической лестнице.
В одноэтажном блоке располагается оборудование для технического обслуживания автомобилей.
Над фасадом здания расположена вывеска с названием станции, кроме то-го на фасаде здания располагаются рекламные щиты.
Технико-экономические показатели:
Рабочая площадь: 547,7 м2. (Пр)
Общая площадь: 672,7 м2.(Пр)
Дата добавления: 22.10.2010
|
 1572. АР Продовольственный магазин 27 х 36 м | AutoCad
-0,030.
Наружные поверхности стен, соприкасающиеся с грунтом обмазать горячим битумом за 2 раза. Кладка кирпичных стен и перегородок выполняется из керамического полнотелого кирпича М 100 на цементно-песчаном растворе М 50.
Над проемами шириной до 500 мм. в кирпичных стенах и перегородках устраиваются перемычки из трех стержней Ф10 А-1, заведенных в каждую сторону на 100 мм.
После прокладки коммуникаций зазоры в отверстиях заделать цементным раствором.
Кирпичные перегородки доводятся до отметки 3100. Перегородки армируются стержнями Ф6 А-1 и связываются с несущими стенами.
На основании расчета сопротивления теплопередачи наружных ограждающих конструкций по наружным стенам, чердачным перекрытиям, кровле укладывается теплоизоляция из минерало- ватных плит ROCKWOOL в соответствии с чертежами.
Наружные стены облицовываются кирпичом "Фагот" размером 250х90х65 мм.
В дверных и оконных проемах выполняются откосы из цементного раствора.
Столярные и металлические изделия, за исключением оговоренных в чертежах, окрашиваются эмалью за два раза.
Технико-экономические показатели:
Этажность 1 этаж.
Площадь застройки здания - 1006,6 м2
Строительный объем - 5838,0 м3
Общая площадь - 893,8 м2
Торговая площадь - 514,8 м2
Полезная площадь - 832,9 м2
Общие данные.
Фасад 7-1, 1-7
Фасад А-Д, Д-А.
План на отм. 0.000
Экспликация помещений. Спецификация отверстий и дверных проемов.
Фрагмент плана.
План кровли.
Узлы к плану кровли а-а, б-б.
Разрез 1-1.
Разрез 2-2.
Разрез 3-3.
Разрез 4-4.
Окна ОК-1 - ОК-8, ведомость заполнения проемов.
Тамбур.
Перемычки.Дверные проемы. Ведомости и спецификации.
Узел 1,2.Спецификация изделий.
Узел 3, 4, 5, 6, 7, 8.
Фундамент под кирпичную перегородку.
Схема ограждения ОГ-1, спецификация.
Схема ограждения ОГ-1, узел 1.
Козырек К-1.
План полов.
Схема расположения решеток РВ-1, РВ-2. Схема сетчатых перегородок. Ведомость отделки помещений.
Экспликация полов.
Ведомость деталей покрытия кровли. Спецификация.
Ведомость деталей покрытия кровли теплогенераторной. Спецификация.
Крыльцо КР-1, КР-2.
Дата добавления: 25.02.2009
|
1573. АС РС ЭМ Базовая станция МТС стандартов UMTS-2100 в г. Харьков | АutoCad
- UTRAN состоит в создании и обслуживании радиотрактов доступа RAB между оборудованием пользователей UE и базовой сетью CN. Элементы базовой сети СN получают с радиоканалами RAB простейшее средство связи с абонентским оборудованием UE, что избавляет их от необходимости заботиться об аспектах радиосвязи вообще. При этом сеть доступа UTRAN создает независимую структуру оценки качества услуг трактов QoS.
Сеть UTRAN расположена между двумя открытыми интерфейсами: Uu и Iu. С точки зрения структуры передающих трактов основная задача сети UTRAN состоит в передаче сигналов через эти интерфейсы. Для этого UTRAN контролирует интерфейс Uu, a предоставление транспортных услуг на интерфейсе Iu осуществляет совместно с базовой сетью.
АС:
В настоящей части проекта разработана документация на изготовление и монтаж рамы и трубостойки.
РС:
Решения по составу технологического оборудования объекта.
В состав базовой станции шифр стандартов UMTS-2100 входит:
- базовая станция модульной конфигурации UMTS NodeB (проект.) в составе:
а) системный модуль BBU3910 - 1 шт. (проект.);
б) радиомодуль RRU3826 - 3 шт. (проект.);
в) модуль питания DCDU-12В - 1 шт. (проект.);
г) мини бокс IMB03 - 1 шт. (проект.);
- антенна ODV2-065R18K-G V1 - 1 шт. (проект.);
- RET модуль - 3 шт. (проект.);
- jumper cable 1/2", L=5,0m - 6 шт. (проект.);
- волоконно-оптический кабель - 3 шт. (проект.);
ЭМ:
Электроснабжение базовой станции шифр выполнено по III категории надежности кабельной линией 0,4 кВ. Подключение осуществлено отдельным кабелем марки ВВГнг 4х16 через автоматический выключатель
Электропитание аппаратуры выполнено через автоматические выключатели щита с заземлением по схеме TN-C-S (ГОСТ 30331.3-95).
Электропитание проектируемого технологического оборудования произвести постоянным током напряжением минус 48 В от устройства электропитания ЭПУ И 14000 Б48/216-хД, устанавливаемого в климатическом шкафу ЕРЯА.301442.334-02 (UKR).
Электропитание проектируемых системного модуля и радиомодулей выполнить через проектируемый модуль питания DCDU-03.
Заземление проектируемого оборудования, устанавливаемого на кровле здания, выполнить на проектируемую ККЗ, подсоединяемую к проектируемой шине заземления, присоединяемой к проектируемому контуру защитного заземления и молниезащиты БС.
Дата добавления: 21.06.2017
|
1574. Дипломний проект (коледж) - Дільниця ТО та поточного ремонту автомобіля ЗІЛ – 130. Технологічний процес ремонту редуктора заднього мосту з відновленням працездатності ведучого валу | Компас
1 Вступ
2 Загальний розділ
2.1 Важливість та актуальність вибору теми
2.2 Технічні дані та характеристика автомобіля ЗІЛ – 130
3 Розрахунок виробничої програми
3.1 Вихідні дані
3.2 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню, діагностуванню, КР та ПР автомобілів
3.3 Розрахунок програми поточного ремонту автомобілів
3.4 Визначення річної трудомісткості технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР
3.5 Визначаємо кількості постів або машиномісць для ТО та діагностування
3.6 Розрахунок кількості робітників
3.7 Розрахунок площі дільниці
3.8 Технологія технічного обслуговування та діагностування
3.9 Зведена відомість обладнання та інструментів
4 Технологічний розділ
4.1 Технологічний процес редуктора заднього мосту
4.2 Технологія відновлення ведучого валу
5 Організаційний розділ
5.1 Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби АТП
5.2 Організація технічного контролю на дільниці
5.3 Організація робочого місця слюсаря – авторемонтника
5.4 Опис транспортних та підйомно-транспортних засобів. Автоматизація та механізація на дільниці
6 Економічний розділ
6.1 Розрахунок фонду заробітної плати
6.2 Розрахунок калькуляційної собівартості та ринкової ціни виробника по видах робіт - ТО1, ТО2, ПР, Д1,Д2, СО
6.3 Зведений розрахунок основних техніко – економічних показників господарської діяльності дільниці
7 Організація охорони праці та захист навколишнього середовища
7.1 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів, створюваних автомобілем
7.2 Розрахунок природного та штучного освітлення
7.3 Розрахунок вентиляції
7.4 Заходи по зниженню шуму і вібрацій
7.5 Техніка безпеки, виробнича санітарія та протипожежна безпека на дільниці.
8 Висновки по проекту
Список використаних джерел
Висновки по проекту
В даному дипломному проекті розраховано та спроектовано дільницю технічного обслуговування та поточного ремонту автомобіля ЗІЛ – 130. Розроблені технологічні процеси ремонту редуктора заднього мосту та відновлення працездатності ведучого валу.
В пояснювальної записці наведена характеристика автомобіля та його агрегатів, були виконані наступні розрахунки: на виробничу програму, програми по технічному обслуговуванню,діагностуванню, КР та ПР автомобілів,програми поточного ремонту автомобілів, визначено річну трудомісткість технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР, визначено кількість постів для ТО та діагностування.
Обрана технологія обслуговування та діагностування, прийнято тупиковий метод обслуговування.
Проаналізовано умови роботи деталей насосу, проведена дефектація його деталей з метою прийняття висновків щодо їх подальшої придатності, розроблений технологічний процес складання масляного насосу.
У процесі виконання економічного розділу були розраховані основні техніко-економічні показники, які характеризують витрати, рентабе-льність та ефективність дільниці. Виконуючи розрахунки, визначено середню заробітну плату працівників дільниці за категоріями
Розрахована заробітна плата відповідає ринковим умовам та кваліфікації робітників. Визначено калькуляційну собівартість та ціну на всі види робіт.
Отримані ціни задовольняють умови сучасного ринку сфери обслуговування та ремонту автомобілів. Із наведених розрахунків прибутку та рентабельності можна зробити висновок, що діяльність підпри-ємства є вигідною.
Загальна кількість робітників на дільниці ТО та ПР автомобіля ЗІЛ – 130 складає 19 чоловіка, в тому числі:
- виробничих робітників – 12 чол.;
- допоміжних робітників – 4 чол.;
- керівники, спеціалісти – 2 чол.;
- некваліфікованих робітників – 1 чол.
Загальна площа дільниці технічного обслуговування і складає 612,2 м2.
Середня заробітна плата для всіх категорій робітників в цілому по підприємстві складає 7775,86 грн., основних робітників – 12172,13 грн.
Дата добавления: 23.06.2017
|
1575. Дипломний проект (коледж) - Дільниця ТО та поточного ремонту автомобіля КамАЗ – 4310. Технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску з відновленням працездатностi кулачкового валу | Компас
1 Вступ
2 Загальний розділ
2.1 Важливість та актуальність вибору теми
2.2 Технічні дані та характеристика автомобіля КамАЗ – 4310
3 Розрахунок виробничої програми
3.1 Вихідні дані
3.2 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню, ді-агностуванню, КР та ПР автомобілів
3.3 Розрахунок програми поточного ремонту автомобілів
3.4 Визначення річної трудомісткості технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР
3.5 Визначаємо кількості постів або машиномісць для ТО та діагностування
3.6 Розрахунок кількості робітників
3.7 Розрахунок площі дільниці
3.8 Технологія технічного обслуговування та діагностування
3.9 Зведена відомість обладнання та інструментів
4 Технологічний розділ
4.1 Технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску
4.2 Технологія відновлення кулачкового валу
5 Організаційний розділ
5.1 Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби АТП
5.2 Організація технічного контролю на дільниці
5.3 Організація робочого місця слюсаря – авторемонтника
5.4 Опис транспортних та підйомно-транспортних засобів. Автоматизація та механізація на дільниці
6 Економічний розділ
6.1 Розрахунок фонду заробітної плати
6.2 Розрахунок калькуляційної собівартості та ринкової ціни виробника по видах робіт - ТО1, ТО2, ПР, Д1,Д2, СО
6.3 Зведений розрахунок основних техніко – економічних показників господарської діяльності дільниці
7 Організація охорони праці та захист навколишнього середовища
7.1 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів, створюваних автомобілем
7.2 Розрахунок природного та штучного освітлення
7.3 Розрахунок вентиляції
7.4 Заходи по зниженню шуму і вібрацій
7.5 Техніка безпеки, виробнича санітарія та протипожежна безпека на дільниці.
8 Висновки по проекту
Список використаних джерел
Висновки по проекту :
В даному дипломному проекті розроблений технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску двигуна КамАЗ – 740.11 – 240 описаний технологічний процес відновленням працездатності кулачкового та спроектовано дільницю технічного обслуговування та ремонту двигуна.
Враховуючи технічні умови, що пред9;являються до роботи двигуна, технологічний процес забезпечує якість його роботи, що підтверджується випробуванням на продуктивність. На спроектованій дільниці обладнання, що застосовується при ремонті, розташовано у технологічній послідовності, обладнання та робочі пости. Виконанні розрахунки по визначенню трудомісткості ремонту двигуна, потрібної кількості обладнання на дільниці ремон¬ту двигуна, кількості виробничих робітників, КС і НП, площі дільниці ре¬монту двигуна. На дільниці ремонту двигуна передбачені вимоги техніки безпеки і протипожежної безпе-ки та санітарно-гігієнічні норми.
Загальна трудомісткість ремонту ПНВТ двигуна складає 7,56 нормо-год. Загальна кількість робітників на дільниці технічного обслуго-вування та поточного ремонту двигуна КамАЗ – 740.11 – 240 складає 34 чоловік, в тому числі:
Загальна площа дільниці технічного обслуговування і діагносту-вання автомобілів КамАЗ – 4310 та ремонту двигунів КамАЗ – 740.11 – 240 складає 1008 м2.
Середня заробітна плата в цілому по підприємстві складає 3410 грн. Ринкова ціна по видам робіт ТО – 1 – 1497,11, ТО – 2 – 1614,22, СО – 1219,33 ПР – 2891,97, Д – 1 – 230,65, Д – 2 – 908,15
Дата добавления: 23.06.2017
|
© Rundex 1.2 |
